Description
La RXF Junior 110-e est la moto de la transition. Un enfant qui maîtrise sa 50 automatique y trouve le passage de vitesses, la puissance et le gabarit d’une vraie moto de cross, sans avoir à gérer l’embrayage.
La boîte semi-automatique, l’étape qui manque
Pas de levier d’embrayage : le pilote passe ses rapports au sélecteur, la moto gère le reste. Il apprend le rythme et le timing du passage de vitesses, qui sont le vrai apprentissage, sans le coordination pied-main qui décourage à cet âge. Le jour où il monte sur une manuelle, il n’a plus qu’un geste à ajouter.
7 chevaux et un châssis qui suit
Le monocylindre 4 temps 110 cc développe 5,1 kW à 8 000 tr/min. Fourche inversée Volt V1 de 630 mm, amortisseur de 275 mm sur bras oscillant acier monté sur cage à aiguilles. Freins à disque à double piston, 220 mm à l’avant et 190 mm à l’arrière — du matériel dimensionné pour les 75 kg de la machine lancée sur piste.
Grande roue avant
14 pouces à l’avant, 12 à l’arrière en pneus tout-terrain : la grande roue avale les bosses et les ornières au lieu de buter dedans. C’est ce qui donne confiance à un débutant sur un terrain accidenté comme les pistes du domaine.
Caractéristiques techniques
- Moteur : monocylindre 4 temps, 110 cc, refroidissement à air
- Puissance : 5,1 kW à 8 000 tr/min (7 ch)
- Embrayage : semi-automatique, sans poignée d’embrayage
- Démarrage : démarreur électrique + kick
- Transmission : chaîne 428 KMC renforcée
- Carburant : SP 98 — réservoir 5,3 L
- Suspension avant : fourche Volt V1 630 mm
- Suspension arrière : amortisseur Volt V1 275 mm
- Freins : disque 220 mm avant / 190 mm arrière, étriers double piston
- Roues : 60/100-14 avant / 80/100-12 arrière
- Guidon : Fatbar acier 28,6 mm
- Hauteur de selle : 695 mm — Empattement : 1 110 mm
- Poids : 75 kg — Charge max : 60 kg
- Garde au sol : 180 mm
- Âge conseillé : à partir de 10 ans
